Welkom bij Team FTF

Van Nederhemert tot Nederhemert

Team FTF stop met de Detroit Diesel 2-Takt

We hebben enige tijd geleden voor het laatst nieuws op onze site geplaatst. Meestal betekent dat niet veel goeds, ook nu niet.

Na aanvankelijk optimisme na de proeftrek in Nederhemert bleek de motor niet goed te lopen. Thuis in zijn stal zijn er een aantal injectoren gewisseld en in eerste instantie leek de motor zich te hebben hersteld. In Herwijnen liep de motor echter niet goed en zijn we niet van start gegaan. Toen pas bleek dat we forse motorschade hadden opgelopen. Er waren 4 drijfstangen krom en 3 bussen beschadigd. Dit betekende stevig sleutelen en in Leende gingen we weer van start. Op deze zandbaan is de motor wederom flink beschadigd, en wel zo erg dat nagenoeg het complete onderblok was verwoest. Na Leende hebben we een andere motor georganiseerd en is de FTF weer opnieuw opgebouwd. De dagen voorafgaand aan de wedstrijd in Nederhemert is thuis getest (voor zover dat kan) waarbij de motor fantastisch liep. Op de wedstrijd is de FTF voor de sleepwagen gereden, en liep hij gemakkelijk naar een Full Pull, zoals ook op de film te zien is. Helaas is wederom is het grootste gedeelte van het blok totaal verwoest doordat er drijfstangen naar buiten zijn gekomen.

Enkele jaren geleden zijn wij een avontuur gestart, door het “antieke” tweetakt-Detroitconcept om te bouwen naar een modern systeem, elektronisch aangestuurde Common Rail techniek. We mogen stellen dat we geslaagd zijn in het substantieel vergroten van het vermogen van de motor. Daarnaast is het koppel dat we gegenereerd hebben door de nieuwe techniek, een zwak punt van de standaard Detroit’s, dermate vergroot dat vriend en vijand het er over eens is dat de motor wat dat betreft in de hogere regionen van de sport zou moeten kunnen meedraaien. Daar is echter meer voor nodig: stabiliteit. Het is nogal lastig om verder te komen als er iedere run een motor naar de Detroit-hemel verhuist.

Hoe komt het nu dat er steeds zulke grote schade ontstaat? Hierover is uiteraard binnen het team, maar vooral ook met mensen die er verstand van hebben, gesproken. We durven te stellen dat we bij het opbouwen van de motor, inbouwen en afstellen, alle mogelijke voorzorgmaatregelen in acht hebben genomen. Onze conclusie is dan ook dat de motor zelf, drijfstangen, krukas, koppen en algehele constructie, de krachten eenvoudigweg niet aankan. Het gaat hier om een motor die in beginsel al 60 jaar geleden is ontwikkeld. Uiteraard is de motor in die tijd geëvolueerd, maar in basis is hij altijd hetzelfde gebleven. Qua materialen, opbouw van de lagers etc. is hij dan ook niet te vergelijken met een moderne motor. Het sterk vergrote vermogen en koppel dat de motor te verduren krijgt is dan simpelweg te veel. Een van de onderdelen, zoals drijfstangen, aanpakken lijkt dan ook geen optie te zijn aangezien de big end lagers een tamelijk klein geprojecteerd oppervlakte hebben. De motor compleet nieuw, in eigen beheer verder ontwikkelen, waar de Detroit engineers uit de jaren '80 zijn gebleven, zien we niet zitten. Afgezien van het financiële- en tijdrovende aspect is het maar zeer de vraag of we uiteindelijk nog binnen de reglementen bezig zijn, en hieraan willen wij geen geweld doen.

Als team kunnen we het ons dit niet veroorloven langer op deze weg door te gaan. Financieel, maar ook de energie die dit neemt, loopt uit de hand. We zijn met een klein team, waarvan alle teamleden buiten het teamverband nog een en ander aan verplichtingen hebben, zoals werk, bedrijf en gezin. Daarbij wil je tegenover het publiek, fans, sponsoren en collega-pullers een bepaalde mate van geloofwaardigheid behouden. Maar bovenal: wij zijn in deze sport gestapt met het doel mee te rijden en niet om de auto voor het grootste deel van de tijd in onderdelen op de werkbank te zien. Er moet een zeker evenwicht bestaan tussen sleutelen en rijden.

Als team hebben we daarom het besluit genomen van ons tweetaktgeloof af te stappen. We kunnen verzekeren dat dit geen makkelijke keuze was.

En nu?

"Niets is zeker en zelfs dat niet"; Dat we verder gaan is zeker.

Waarmee we weer op de baan zullen komen is echter allerminst zeker op dit moment, aangezien we het besluit ná Nederhemert hebben genomen. In de jaren dat we met de tweetakt mee hebben mogen doen hebbenwe veel geleerd, we zullen "The lessons learned" zoveel mogelijk meenemen in een nieuw concept.

Reken er op dat we ook in de toekomst een concept zullen blijven volgen wat zoveel mogelijk onderscheidend is.

Tot ziens!

In Memoriam

Site laatst geüpdate: 12 juni 2013 met video van run in Nederhemert.

Klik hier om naar de nieuwspagina te gaan.

Voor het bekijken van de video's ga via het menu naar Media >> Video's. Of volg deze link

3e plaats Koudekerk Andijk 2010
Almkerk Oss